Renault i The Mobility House donose V2G punjenje u Francusku
Renault je, uz potporu tehnološke tvrtke The Mobility House sa sjedištem u Münchenu, u Francuskoj uveo mogućnosti punjenja od vozila do mreže (V2G) za Renault 5, označavajući važnu prekretnicu za ovu tehnologiju. Proširenje u Ujedinjeno Kraljevstvo planirano je za 2025., a očekuje se da će uslijediti u Njemačkoj nakon što se riješe regulatorne prepreke.
U Francuskoj, Renaultov odjel Mobilize, zajedno s The Mobility House, učinio je V2G dostupnim potrošačima. Ova značajka omogućuje automobilskim baterijama da se povežu s električnom mrežom na upravljiv i skalabilan način, omogućujući vlasnicima vozila da zarade kredite vraćanjem energije u mrežu, što bi moglo nadoknaditi ili pokriti troškove punjenja. I Renault 5 i novoizvedeni Alpine A290 dizajnirani su za podršku ovoj funkciji. Renaultova stanica za punjenje PowerBox Verso AC i energetski ugovor Mobilize Power, koji nadzire The Mobility House, također će biti potrebni za omogućavanje dvosmjernog punjenja.
Uvođenje nije ograničeno na Francusku. Mobility House napominje da će "Ujedinjeno Kraljevstvo slijediti 2025., dok će Njemačka raditi na regulatornim prilagodbama za usvajanje V2G". Mobility House donosi svoju stručnost u agregaciji baterija, trgovini energijom i pružanju mrežnih usluga, s inovativnom tarifnom strukturom koja koristi korisnicima. Aplikacija omogućuje korisnicima da postave željene razine punjenja i prilagode druge ključne postavke.
Dugotrajnost baterije bila je problem za usvajanje V2G, ali The Mobility House uvjerava korisnike da je trošenje baterije zbog upotrebe V2G minimalno, a Renault pokriva jamstvo za bateriju.
Objašnjavajući razlike u vremenskim rokovima uvođenja, The Mobility House ističe podržavajuće regulatorne okvire u Francuskoj i Ujedinjenom Kraljevstvu, gdje su digitalizacija i proširenje pametnih brojila omogućili brže usvajanje V2G. U Francuskoj mrežom centralno upravlja Enedis, čime se pojednostavljuje V2G implementacija. Njemačka, nasuprot tome, ima više od 900 mrežnih operatera, što komplicira inovativne implementacije.
Regulatorne prepreke Njemačke, uključujući dvostruke naknade za mrežu i kašnjenja u instaliranju pametnih brojila, i dalje koče napredak V2G. Mobility House pripisuje ove probleme sporoj prilagodbi zakonskih operatera mjerenja i nedostatku pojednostavljenih procesa unutar mrežnih operatera.
Velika Britanija je, međutim, napravila značajne korake. Pametna brojila uvode se diljem zemlje, a šest operatora distribucijskog sustava, usklađenih kroz ENA, imaju standardizirane, digitalizirane procese, olakšavajući V2G integraciju.
Ovi različiti regulatorni krajolici odražavaju se u Renaultovom V2G vremenskom okviru. Njemačko lansiranje električnog R5 u svibnju izostavilo je V2G zbog regulatornih kašnjenja. Dok je Francuska spremna, njemački modeli u početku će imati samo funkciju vozila do punjenja (V2L), podržavajući punjenje uređaja na 3,7 kW.
Unatoč tim izazovima, The Mobility House vidi francusko lansiranje V2G kao prekretnicu, pokazujući potencijal električnih vozila kao izvora za pohranu energije. Izvršni direktor Thomas Raffeiner naglašava da ovaj korak potvrđuje njihove tehničke sposobnosti, a sljedeći cilj je besplatna uporaba električnih vozila bez emisija u Njemačkoj.
Mobility House također istražuje kako V2G punjenje može podržati mrežu bez neugodnosti za korisnike. Pokrenuta 2023., tvrtka "eyond" usluga omogućuje vlasnicima električnih vozila da ostvare prihod od jednosmjerne, a na kraju i dvosmjerne, fleksibilnosti punjenja. Usluga usklađuje dostupnost obnovljive energije s potrebama korisnika za punjenjem, pružajući uštedu troškova korisnicima dok jača stabilnost mreže putem sustava koji agregira i plasira fleksibilnost EV na različitim energetskim tržištima.
Izvorna web stranica s vijestima:
electrive.com,mobilityhouse.com, themobilityhouse.com(Informativni list, PDF)
Oznake: #V2G #V2L #vozilo-mreža #vozilo-utovar