Stanica za punjenje električnih vozila mjesto je za punjenje električnih vozila. S popularizacijom električnih vozila stanice za punjenje električnih vozila zasigurno će postati fokus razvoja automobilske i energetske industrije. Stanice za punjenje električnih vozila mogu bolje riješiti problem brzog punjenja i uštedjeti energiju te smanjiti emisije.
Razvoj stanica za punjenje električnih vozila u Kini je neizbježan, a iskorištavanje prilike također je način da poduzeća pobijede. Trenutno, iako se zemlja snažno zalaže za to i razne su tvrtke spremne za kretanje, električnim vozilima nije lako ući u domove običnih ljudi u kratkom vremenskom razdoblju. Nacionalne politike mogu pružiti (naknadu za kupnju automobila, putovanje itd.), Dok se mreže stanica za punjenje električnih vozila ne mogu izgraditi u kratkom vremenskom razdoblju. Glavni razlog je taj što brzo punjenje električnih vozila zahtijeva trenutnu snažnu snagu i električnu energiju, što konvencionalne električne mreže ne mogu zadovoljiti. Mora se izgraditi namjenska mreža za punjenje. To uključuje transformaciju cijele državne mreže. Transformacija državne mreže nije beznačajna stvar i košta mnogo novca. Od rasprave, uspostave projekta do formiranja mreže, to se ne može postići preko noći.
Rješenje koje može bolje riješiti problem brzog punjenja je promjena postaje-pomoću metode zamjene baterije u automobilu kako bi se zamijenio dugi proces punjenja. Automobil treba biti opremljen s dvije baterije. Kad se jedna baterija istroši, automatski će se prebaciti na drugu. Trenutno možete otići do zamijenjene stanice kako biste zamijenili iskorištenu bateriju i instalirali potpuno napunjenu bateriju. Zamijenjene baterije jednoliko se pune i održavaju u elektrani, pod uvjetom da stanica za punjenje ima znatan broj rezervnih baterija. Prednost ove metode je ta što je brza, a korisnik može krenuti na put nakon zamjene baterije, što je brže od punjenja gorivom. S ovom metodom, zajedno s pomoćnim metodama, poput nabijanja gomila parkirališta, vjerujem da je popularnost električnih vozila pred vratima.
Konstrukcija distribucijske stanice projektirana je s 2 10KV ulaza za kabel (s 3*70 mm kabelima), 2 500KVA transformatora i 24 380V utičnice. Dvije od njih su namjenske utičnice za brzo punjenje (s kabelom 4 * 120 mm, dužine 50M, 4 petlje), dvije su za mehaničko punjenje ili rezervne utičnice, a ostale su redovite utičnice za punjenje (s kabelom 4 * 70 mm, dužine 50M, 20 petlje)
b plan:
Dizajnirajte 2 kabela od 10KV (s kabelima 3 * 70 mm), postavite 2 500KVA transformatora za korisničke kutije, svaki transformator za kutije opremljen je s 4 izlaza od 380V (s kabelima 4 * 240mm, dužinom od 20M, 8 petlji), svaki izlaz je postavljen s jednim A Razvodna kutija s 4 kruga napaja ormar za punjenje (s kabelom 4*70 mm, duljinom 50 M, 24 kruga).
brzo punjenje
① Skala tipične stanice za brzo punjenje
Prema podacima o brzom punjenju električnih vozila, punionica je uglavnom konfigurirana za istovremeno punjenje 8 električnih vozila.
② Tipična konfiguracija napajanja stanice za punjenje
plan, dizajn konstrukcije distribucijske stanice: 2 ulaza kabela 10KV (s kabelima 3 * 70mm), 2 transformatora 500KVA, 10 izlaza 380V (s kabelima 4 * 120mm, dužine 50M, 10 krugova).
b. Dizajnirajte 2 10KV kabela (s 3*70 mm kabelima), postavite 2 korisnička pretvarača od 500 kVA, svaki kutijski transformator s 4 380 V utičnice, za stanice za punjenje (s kabelima 4*120 mm, duljine 50 M, 8 krugova)