Olovni akumulatori imaju povijest dužu od 100 godina i općenito su slijedili stare ideje i postupke rada u cijelom svijetu: brzina punjenja i pražnjenja je 0,1 ° C (C je kapacitet baterije), a vijek trajanja je duži. Kako bi riješio problem brzog punjenja, gospodin Max, Amerikanac, objavio je svijetu svoje rezultate istraživanja 1967. godine, puneći bateriju impulsnom strujom većom od 1C i praznijući bateriju tijekom povremenog punjenja. Pražnjenje je korisno za uklanjanje polarizacije, snižavanje temperature elektrolita i poboljšanje sposobnosti ploče da prihvati električne naboje.
Neki su znanstveni i tehnološki radnici u mojoj zemlji uspjeli proizvesti brze punjače različitih marki u skladu s tri zakona gospodina Maxa [GG -a] oko 399. Proces ciklusa punjenja je: impulsno punjenje velike struje → odsijecanje putanje punjenja → kratkotrajno pražnjenje akumulatora → zaustavite pražnjenje → spojite put punjenja → visokostrujno impulsno punjenje ...
Oko 2000. neki su ljudi primijenili ovo načelo na punjače za električna vozila. Tijekom procesa punjenja put punjenja nije bio odsječen, a baterija je kratko spojena malim otpornikom za trenutno pražnjenje. Budući da se put punjenja ne prekida tijekom kratkog spoja, induktivitet je spojen serijski na put punjenja. Općenito, dolazi do kratkog spoja unutar 1 sekunde tijekom 3-5 milisekundi (1 sekunda=1000 milisekundi). Budući da struja u induktoru ne može skočiti, vrijeme kratkog spoja je kratko, što može zaštititi dio za pretvaranje energije punjača. Ako se smjer struje punjenja naziva pozitivnim, pražnjenje će prirodno postati negativno, a pojam" punjač s negativnim impulsom" se pojavljuje u industriji električnih vozila, a kaže se da može produžiti vijek trajanja baterije i tako dalje.